Первый мотооверленд

Как я и писал в предыдущем посте, после возвращения с юга я продолжил довольно активно кататься. Благо, жил я тогда у родителей в Подмосковье, а там места вокруг разнообразные и интересные. Хочешь — лес, хочешь — песок, хочешь — грунтовки. Так я постепенно познавал тонкое искусство езды на мотоцикле вне асфальта. А по асфальту я уже особо ездить и не мог — мотоцикл на учёт я так и не поставил, а в Московской области не забалуешь: мотобатовцев на дорогах много.

Лето шло, и в августе ко мне в гости заехал мой давний друг и идейный вдохновитель по части мотоциклов, отношения к ним и вообще — Илья. Заехал не просто так, а с конкретной целью: мы вместе должны были сгонять с ночёвкой в лес на мотоциклах.

Почти вся необходимая шмурда для поездок у меня уже была. А вот нормальных мотосумок ещё не было. Поэтому я взял какие-то свои сумки, запихал туда всё нужное, замотал в дождевой чехол для походного рюкзака, а потом всю эту бандероль притянул к мотоциклу. Надо сказать, что получилось не особо эстетично, но надёжно — за время прохватов ничего никуда не улетело.

Поездили по местным лесам, а потом выдвинулись в сторону ночёвки, к берегам реки Нерской. Места там вообще классные для мотоциклизма: волнистые песчаные дороги в сосновых лесах. Даже тогда, когда я ещё не особо и ездить-то умел, я кайфовал. А уж Илья вообще на своей Клюхе знатно резвился.

Кстати, о Клюхе. Илья заказал этот мотоцикл с аукциона в Японии, и это был первый мотоцикл, на котором я поездил, не считая мотошкольных, ещё за год до этого, летом 2021-го. По сравнению с Кайо это была мощь! Хорошие подвески, тяговитый мотор, более широкий руль и удобная стойка. Даже сейчас я вспоминаю этот мотоцикл с теплотой, хотя тому же Раллику этот японец проигрывает вообще во всём, кроме, может быть, надёжности. И то это не точно.

Опыт в туризме у меня на тот момент был уже большой, а вот в мотоциклетных поездках — не особо. Легкоходная специфика меня никогда не привлекала, путешествовал я на автомобилях, поэтому впечатления от того, что нужно считать, какой вес и объём вещей и продуктов я могу взять с собой, были новыми. Не сказать, что неприятными, скорее я просто принял это как часть мотопутешествий.

Покатали, заночевали, на утро — снова катали. Несколько часов ещё поездили по окрестностям Нерской, заехали на легендарную поляну Радуга, которую я посещал бесчисленное количество раз на всех автомобилях и мотоциклах, которые у меня были. Вообще, это место стало своеобразным тестовым полигоном для меня. Прохват от Соболево до Анциферово через Радугу достаточно длинный, чтобы понять возможности мотоцикла в лесу.

На обратном пути к дому родителей попались мотобату. Илью нахлобучили за отсутствие страховки, а меня — и за неё же, и за езду на ТС, не поставленном на учёт. Ничего, случается, сами дураки. Забавно, что 4 года спустя нас точно так же неподалёку нахлобучит мотобат, за то, что мы поменялись мотоциклами и не были вписаны в страховку… Так рождаются традиции.